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ChongQing ChaoYu WuZi Co., Ltd.
去年，寶鋼股份運輸部馬跡山港累計完成吞吐量達6128萬噸，提前5天超額完成6050萬噸全年挑戰(zhàn)性目標任務(wù)，再次創(chuàng)下港區(qū)年吞吐量的最高紀錄，為支撐寶鋼股份的生產(chǎn)發(fā)揮了重要作用。為此，寶鋼股份領(lǐng)導(dǎo)向運輸部和各相關(guān)部門發(fā)去賀信，并希望馬跡山港各相關(guān)部門再接再厲，乘勝前進，為建設(shè)世界一流港口、支撐寶鋼競爭力的提升而努力奮斗。
科學化管理保生產(chǎn)
馬跡山港投運以來，以其良好的經(jīng)營管理，較好地承擔了服務(wù)寶鋼的任務(wù)。近年來，又開始承接社會礦堆儲、裝運業(yè)務(wù)，實現(xiàn)持續(xù)盈利。隨著鋼鐵行業(yè)進入微利時代，寶鋼股份生產(chǎn)經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)。為更好地發(fā)揮馬跡山港在整個生產(chǎn)經(jīng)營中的作用，去年，寶鋼股份運輸部向馬跡山港下達全年裝卸6050萬噸挑戰(zhàn)性目標任務(wù)，并逐步由生產(chǎn)服務(wù)向生產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)變。
馬跡山港設(shè)計年吞吐能力為5000萬噸，多年來，港區(qū)持續(xù)穩(wěn)定運行在這個水平上。進入新一年，如何在保持安全運行情況下，進一步提升裝卸能力，發(fā)揮其在寶鋼生產(chǎn)經(jīng)營中的作用，成為馬跡山港面臨的一大課題。為實現(xiàn)挑戰(zhàn)性目標，去年年初，在運輸部牽頭下，馬跡山港聯(lián)合寶鋼股份原料采購中心、制造部、煉鐵廠，寶鋼資源、中冶寶鋼技術(shù)，以及國家聯(lián)檢單位和地方政府，啟動了全港區(qū)勞動競賽活動。
6050萬噸既是挑戰(zhàn)，也是機遇。馬跡山港未雨綢繆，會同相關(guān)部門籌劃了一個既科學，又有可操作性的全年計劃方案，方案對月度船期進行細化。同時，做好每條外輪到岸停靠方案，把任務(wù)分解落實到各部門、各作業(yè)班組，確保了全年生產(chǎn)運行安全穩(wěn)定。
近年來，馬跡山港開展與行業(yè)對標活動，裝卸能力持續(xù)提升，多項KPI指標位列行業(yè)前茅。去年，馬跡山港為進一步挖掘裝卸潛力，結(jié)合生產(chǎn)實際，開展了更人性化的縱向橫向標活動。即員工橫向與相同崗位的人員進行對標，縱向與自己的歷史最好成績進行對標。港區(qū)給每個員工都建立了個人檔案，每個工種都有相應(yīng)的對標項目，員工每個班次的工作指數(shù)也會被記錄存檔。港區(qū)根據(jù)員工打破不同級別的標桿紀錄，設(shè)置相應(yīng)的獎勵。對標活動進一步激發(fā)了員工崗位爭先的激情。去年，馬跡山港全年共有30多項作業(yè)紀錄被刷新。
科學有效的管理使馬跡山港整體能力提升，去年，在克服社會礦種粘、濕料多，一程船特殊船型、艙型多，兩程船限量船大量增加等不利因素下，多項生產(chǎn)經(jīng)營指標再創(chuàng)佳績。其中單船通算效率為3635噸/小時，裝船通算效率為3073噸/小時，均創(chuàng)歷史最好水平。
精細化生產(chǎn)挖潛力
經(jīng)過全面的研討和分析后，馬跡山港管理者認為6050萬噸目標實現(xiàn)具有挑戰(zhàn)性，但只要做好每船、每噸作業(yè)，依然有實現(xiàn)可能。為此，他們把工作重點放在了日常精細化工作上，安排好每條船，抓好每斗礦。
為充分發(fā)揮港區(qū)物流裝備的規(guī)模優(yōu)勢，馬跡山港在現(xiàn)有船期安排上做文章，發(fā)揮碼頭最大效用。裝卸碼頭原設(shè)計停靠兩艘5000噸兩程船，員工們通過科學研究，制訂周密安全停泊方案和裝載安全保駕措施，使碼頭裝載能力大大釋放。如今，碼頭能同時停靠一艘5000噸，一艘1萬噸貨船。兩程船較2011年月均減少4.3艘次，而裝載量同比增長1.3%。
在追求裝卸量的同時，馬跡山港更注重生產(chǎn)成本。為讓電耗成本受控在合理水平，港區(qū)努力優(yōu)化卸船生產(chǎn)組織工藝。一程船優(yōu)先一泊位靠泊，靈活使用一、二期卸船設(shè)備，縮短礦石進場距離，減少電耗;杜絕單機、單流程作業(yè)，降低電耗;二臺卸船機實際流量與皮帶機能力相距較大時，合理使用三臺卸船機共用單流程作業(yè)，實現(xiàn)流程效率最大化。
通過不斷宣傳教育，關(guān)注細節(jié)理念逐步滲透到每個作業(yè)區(qū)和班組。重點跟蹤靠離泊時間、裝船移艙時間、調(diào)整水尺時間、清艙效率、清場效率等指標;中控跟蹤各崗位操作員工技能水平，量化各人操作水平差異，以此為依據(jù)，調(diào)整優(yōu)化作業(yè)人員配置，確保流程效率最大化。
為提高港區(qū)整體清艙效率，港區(qū)加強作業(yè)過程管控。收集、分析不同清艙機械的作業(yè)數(shù)據(jù)，確定不同機械作業(yè)的料種和艙型;每艙每人及時跟蹤分析操作情況，制作詳細的對比分析表;多艙同時作業(yè)，協(xié)調(diào)平衡好各艙作業(yè)人員。清艙作業(yè)除采用一機對二艙的作業(yè)方式和斗鏟作業(yè)外，還推出了滑移式裝載機空艙作業(yè)，進一步提高了卸船清艙階段單機作業(yè)效率。去年的單艙清艙作業(yè)時間屢破新紀錄。正是員工的精細化生產(chǎn)，使外輪裝載都控制在規(guī)定時間內(nèi)完成，并為港區(qū)爭取到一筆額外速遣收益。
協(xié)同化開拓保增長
為了適應(yīng)寶鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、礦石需求量的變化，碼頭逐步由生產(chǎn)服務(wù)型向生產(chǎn)經(jīng)營型轉(zhuǎn)變。協(xié)同，成為馬跡山港攻堅克難的法寶。去年，港區(qū)進一步擴大承接社會礦接卸量，6050萬噸中很大一塊資源來自社會業(yè)務(wù)。在寶鋼股份制造部、煉鐵廠、原料采購中心，寶鋼資源，及海事、邊防、海關(guān)、邊檢、引航等單位支持和協(xié)同下，港區(qū)推出了一系列優(yōu)惠措施和合作舉措，大力開拓沿江鋼鐵用戶，有效的協(xié)同帶來了良好的管理和服務(wù)，贏得廣大社會礦貨主的青睞。去年，馬跡山港在地方相關(guān)部門的協(xié)同下，社會礦吞吐量達2424萬噸，占整個港區(qū)吞吐量的40%，同比增長16.7%，為碼頭持續(xù)實現(xiàn)盈利奠定了堅實的基礎(chǔ)。
為更好地挖掘碼頭裝卸潛力，馬跡山港穩(wěn)步推進全天候裝卸作業(yè)。在聯(lián)檢部門的全力支持、協(xié)同下，馬跡山港由原先超大型船舶單航道實現(xiàn)了大型船舶交匯航行，并成為全天候碼頭。去年可作業(yè)天數(shù)由原設(shè)計的280天提高到300多天。
去年，港區(qū)大力推進模擬利潤為中心的全成本管理。與財務(wù)、運管室、設(shè)管室打破界面、深度協(xié)作。以全成本各科目為脈絡(luò)、以成本實績?yōu)闃酥拘越Y(jié)果，全過程跟蹤、統(tǒng)計、分析、控制與改進成本指標，理清車間子成本中心各科目歸口責任，嚴格控制異常實績發(fā)生;月度組織港區(qū)范圍內(nèi)成本分析會，全成本轉(zhuǎn)化為具體指標分解到作業(yè)區(qū)、各崗位，并關(guān)注輔助部門的生產(chǎn)關(guān)聯(lián)成本。去年，港區(qū)通過大力提升社會經(jīng)營服務(wù)能力水平，確保了全年成本實績較預(yù)算目標、進度可控，港口運營成本關(guān)鍵指標，即單位吞吐量成本較2011年下降了3%。
去年，馬跡山港大力推進“四統(tǒng)一”管理，即生產(chǎn)統(tǒng)一指揮，人員統(tǒng)一管理，體系統(tǒng)一對接，評價統(tǒng)一標準�！八慕y(tǒng)一”實現(xiàn)了正式員工與協(xié)力員工的“無縫鏈接”，港區(qū)合力進一步增強，生產(chǎn)和安全管理保持穩(wěn)定，勞動效率顯著提高。
