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港口煤價(jià)頹勢(shì)未改連跌十三周
環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)連續(xù)第十三周出現(xiàn)下跌，當(dāng)前報(bào)收779元/噸，周環(huán)比下跌3元/噸，降幅為0.38%，,整體下滑了74元/噸，降幅接近一成。
有中國(guó)煤炭市場(chǎng)晴雨表之稱(chēng)的秦皇島港煤價(jià)連續(xù)三周整體下跌。秦皇島4500大卡熱量動(dòng)力煤價(jià)格為570-580元/噸，5000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為670-680元/噸，5500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為770-780元/噸，5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為825-835元/噸。秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平降至775元/噸，比“電煤”最高限價(jià)水平低25元/噸。港口庫(kù)存高企煤價(jià)連續(xù)下跌。
煤炭行業(yè)專(zhuān)家李學(xué)剛分析指出，主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫(kù)存偏高、秦皇島等重點(diǎn)發(fā)運(yùn)港口面臨疏港壓力、主要煤炭接卸港口的煤炭庫(kù)存繼續(xù)處于飽和狀態(tài)，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)下滑的主要原因。
接下來(lái)讓我們來(lái)看幾組數(shù)據(jù)：1月31日全國(guó)主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫(kù)存為8078萬(wàn)噸，按照1月份平均電煤日耗水平計(jì)算的月末庫(kù)存可用天數(shù)卻比2011年12月末增加3天;同比增加2569萬(wàn)噸。來(lái)自秦皇島煤炭網(wǎng)煤炭財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，2月8日秦皇島港的煤炭庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到了793.5萬(wàn)噸的較高水平，開(kāi)始干擾秦皇島港的煤炭裝卸，“疏港”已經(jīng)在所難免。同時(shí)，廣州、寧波等重點(diǎn)消費(fèi)地區(qū)港口的煤炭庫(kù)存再度增加，到2月上旬廣州港的煤炭庫(kù)存已經(jīng)升至340多萬(wàn)噸的歷史高位，高出去年同期40多萬(wàn)噸，消費(fèi)地區(qū)和企業(yè)對(duì)內(nèi)貿(mào)動(dòng)力煤的采購(gòu)熱情短期難以升溫。
之前也多次提到庫(kù)存高位是環(huán)渤海地區(qū)港口煤價(jià)下跌的原因之一，如今從中轉(zhuǎn)地到接卸地煤炭庫(kù)存仍在持續(xù)增加，庫(kù)存高企已成為影響該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)的主要因素。
港口煤價(jià)下跌傳至坑口 坑口煤價(jià)本周下跌
主要產(chǎn)煤地山西動(dòng)力煤價(jià)格在持續(xù)了六周價(jià)格不變后，本周該地區(qū)煤價(jià)出現(xiàn)整體下跌。截至2月6日，秦皇島煤炭網(wǎng)價(jià)格頻道發(fā)布的最新一期山西地區(qū)動(dòng)力煤車(chē)板價(jià)格顯示，朔州地區(qū)4800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤車(chē)板價(jià)格為455元/噸，5200大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤車(chē)板價(jià)格為565元/噸。大同5500、5800、6000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格分別為680元/噸、690元/噸、720元/噸。忻州地區(qū)5000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤車(chē)板價(jià)格為545元/噸，太原地區(qū)5000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為650元/噸，較上周仍保持不變。
數(shù)據(jù)顯示，朔州地區(qū)煤價(jià)較上周均下跌10元/噸，4800大卡動(dòng)力煤價(jià)格降幅為2.15%;大同地區(qū)各煤種價(jià)格均下跌5元/噸。同時(shí)內(nèi)蒙古地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格也呈現(xiàn)弱勢(shì)持穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，受下游需求疲軟影響，出現(xiàn)滯銷(xiāo)現(xiàn)象。港口動(dòng)力煤價(jià)格的持續(xù)下跌開(kāi)始傳導(dǎo)至坑口。
從港口到產(chǎn)地煤炭?jī)r(jià)格的下跌，也讓處于強(qiáng)勢(shì)地位多年的煤企不得不開(kāi)始憂心今年的煤炭銷(xiāo)售情況。據(jù)媒體報(bào)道，今年的煤電長(zhǎng)協(xié)談判首次出現(xiàn)搭售混合合同，目前神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)、同煤集團(tuán)、平煤集團(tuán)等主要煤炭企業(yè)均首次嘗試將重點(diǎn)電煤與市場(chǎng)煤進(jìn)行搭售，將兩者按比例合并來(lái)簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，將之前分別簽訂的重點(diǎn)電煤合同和市場(chǎng)煤合同，合并成一份價(jià)格高于重點(diǎn)電煤但低于市場(chǎng)煤的搭售混合合同。
煤炭航運(yùn)市場(chǎng)跌至歷史低點(diǎn)
本周截至2月6日，BDI指數(shù)跌至648.6點(diǎn)，BPI指數(shù)跌至726點(diǎn)。2月3日BDI跌至647點(diǎn)，成為自2008年12月5日663點(diǎn)以來(lái)的的最低點(diǎn)。自1月6日短短一個(gè)月，BDI環(huán)比降幅為51.8%，BPI環(huán)比降幅為52.76%。
全球經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，市場(chǎng)的需求匱乏，節(jié)后需求量大幅下降，外加澳洲和巴西的鐵礦石產(chǎn)區(qū)遭受暴雨等惡劣天氣，造成其持續(xù)下降。
國(guó)內(nèi)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的海上煤炭運(yùn)價(jià)顯示，沿海地區(qū)主要航線的煤炭運(yùn)價(jià)延續(xù)著小幅回落局面，2月6日，秦皇島港至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為27.8元/噸，比1月30日下降了0.6元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為35.9元/噸，比1月30日下降了0.8元/噸;秦皇島港至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為32.3元/噸，比1月30日上漲了0.8元/噸。
秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)分析師綜合分析，短期內(nèi)各主要電廠煤炭庫(kù)存尚高，補(bǔ)庫(kù)存意愿并不強(qiáng)，煤炭需求依舊低迷，國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格仍將弱勢(shì)震蕩，長(zhǎng)期看煤電矛盾依舊突出。
近日中電聯(lián)預(yù)計(jì)，2012年全國(guó)電力供需仍然總體偏緊，最大電力缺口將達(dá)3000萬(wàn)~4000萬(wàn)千瓦。同時(shí)指出，2012全國(guó)電煤消費(fèi)量將比上年增加約1.5億噸，相應(yīng)需要國(guó)內(nèi)新增3億噸以上煤炭供應(yīng)量。
在煤炭需求量不斷增加的同時(shí)，主產(chǎn)區(qū)山西和內(nèi)蒙古或?qū)⒉扇∠拗瓶偭康淖龇ā?nèi)蒙古自治區(qū)主席巴特爾日前表示：“鑒于在運(yùn)輸通道、資源節(jié)約、環(huán)境友好等方面的壓力，內(nèi)蒙古今后將把煤炭生產(chǎn)規(guī)模控制在10億噸以?xún)?nèi)。”而在2011年，內(nèi)蒙古全年煤炭產(chǎn)量為9.79億噸，同比增長(zhǎng)24.4%，這意味著，2012年內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)量同比增幅可能只有2%左右。另外，煤炭大省山西省也同樣采取了控制煤炭總量的做法，山西省煤炭工業(yè)廳此前曾明確表示，將堅(jiān)持“以效為先”的經(jīng)營(yíng)原則和“控總量、穩(wěn)價(jià)格”的思路。
